【上海普陀區(qū)真如副中心項(xiàng)目】彈簧減震器合同

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2007年9月17日，市政府正式批準(zhǔn)了《上海市真如城市副中心規(guī)劃方案》。
可以說(shuō)，根據(jù)規(guī)劃，上海一直對(duì)真如進(jìn)行節(jié)奏有序的開(kāi)發(fā)和打造；彼時(shí)，真如城市副中心東起嵐皋路，西至真北路，南至武寧路，北至富平路，規(guī)劃總面積6.16平方公里，是十足上海西的普陀之“心”，依托滬寧發(fā)展軸，發(fā)揮上海西站城際、城市交通樞紐綜合優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃建成服務(wù)長(zhǎng)三角的公共活動(dòng)中心；軌道交通7號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)、20號(hào)線(xiàn)將在真如板塊穿過(guò)，形成銅川路站和上海西站兩個(gè)換乘站，打造一個(gè)以公共交通為中心的城市副中心，目前7號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)、15線(xiàn)已經(jīng)運(yùn)行，14號(hào)線(xiàn)、20號(hào)線(xiàn)仍然在建中。
真如預(yù)備打造的以“交通”為核心的城市副中心，原本完全可以憑借其地理上的優(yōu)勢(shì)地位走出一條與其他三個(gè)副中心不同的定位，事實(shí)上，其他三個(gè)城市副中心沒(méi)有任何一個(gè)擁有運(yùn)力可以匹敵真如的能力，哪怕是今天的徐家匯地鐵站，在五軌交錯(cuò)的真如面前也稍顯遜色。

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